신에너지 자동차가 더 이상 조용하지 않을 때: 안전은 어떻게 "들릴" 수 있을까?

11월, 중국의 신에너지 자동차(NEV) 시장은 또 한 번의 판매량 급증을 경험했습니다. BYD의 월간 판매량은 50만 대에 육박했고, 지리신에너지는 18만 7천 대를 돌파했으며, 화웨이의 AITO 브랜드는 처음으로 8만 대를 넘어섰습니다. 리프모터와 샤오미 같은 신규 업체들도 인상적인 실적을 기록했습니다.

전 세계적으로 연간 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 2천만 대를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 약 25% 증가한 수치입니다. 2025년에도 전기차 보급은 계속 가속화될 전망입니다. 하지만 전기차가 점점 더 많이 도로와 주거 지역으로 유입됨에 따라 보행자 안전에 대한 중요한 문제가 대두되고 있습니다. 바로, 거의 소음이 없는 이 차량들을 보행자, 특히 시각 장애인이 명확하게 인지할 수 있도록 하는 방법입니다. 이러한 이동성의 큰 변화 이면에는 겉보기에는 작지만 매우 중요한 안전 기술이 숨어 있으며, 이 기술은 도로 위의 모든 사람을 조용히 보호하고 있습니다.

급증하는 매출, 침묵 속에 숨겨진 위험
2025년 11월, 중국의 신에너지 자동차(NEV) 시장은 폭발적인 성장을 기록했습니다. 기존 자동차 제조업체와 신규 브랜드 모두 호실적을 거두었으며, 세계 시장 또한 빠르게 성장했습니다. 그러나 NEV 보급 급증은 새로운 안전 문제를 야기하고 있습니다. 바로 저속 주행 시 소음이 거의 없다는 점입니다. 연구에 따르면 전기차와 하이브리드차는 기존 내연기관 차량에 비해 저속 주행 시 사고 발생률이 약 40% 더 높은 것으로 나타났습니다.

이 문제는 시각 장애인, 노인, 그리고 차량 움직임을 파악하기 위해 청각 신호에 크게 의존하는 사람들에게 특히 큰 영향을 미칩니다. 주거 지역, 주차장, 기타 저속 주행 환경에서 전기 자동차의 "정적"인 특성은 보행자 충돌 위험을 증가시킵니다.

규정 시행: AVAS 의무화
이러한 안전 위험을 해결하기 위해 중국은 자동차 운행 안전 규격(GB 7258-2017)과 같은 의무 표준을 시행하여 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 시속 20km 미만으로 주행할 때 경고음을 발생시키도록 규정했습니다. 이후 제정된 전기차 경고음 시스템(GB/T 37153-2018)에서는 다음과 같은 사항을 더욱 구체적으로 명시하고 있습니다.
소리는 연속적이어야 하며, 음높이는 차량 속도 변화를 반영해야 하고, 음량은 56dB 미만으로 떨어져서는 안 됩니다.
보행자 경보의 효과와 소음 제어 사이에는 균형이 유지되어야 합니다.
이 규제 체계를 수립하는 과정에서 BESTAR는 중국 국가 AVAS 표준 개발의 주요 주도자 역할을 수행했으며, 표준 제정 과정 전반에 참여하여 업계에서 강력한 기술적 리더십을 보여주었습니다.

기술이 안전을 보장합니다 - 침묵을 소리로 만듭니다
국가 표준 제정의 주요 주체인 BESTAR는 음향 설계부터 제어 알고리즘에 이르기까지 핵심 기술을 숙달하며 6년간 독자적으로 AVAS 시스템을 개발해 왔습니다. 이 시스템은 뛰어난 환경 적응성을 갖도록 설계되었으며 다양한 기후 및 도로 조건에서도 안정적으로 작동합니다.
AVAS는 정밀한 음향 구조와 첨단 오디오 변조 기술을 통해 주변 소음을 뚫고 명확한 경고음을 전달합니다. 0~20km/h의 저속 구간에서 방향 식별이 가능한 경고음을 제공하여 보행자의 주의력을 크게 높이고 차량-보행자 충돌 위험을 줄입니다.

전기화가 가속화되는 가운데, 안전 확보라는 사명은 계속됩니다.
2025년 11월 기준으로 중국의 신에너지 자동차(NEV) 보급률은 50%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이는 신차 두 대 중 한 대가 전기차라는 의미입니다. 전동화가 빠르게 진행됨에 따라 BESTAR의 AVAS 시스템은 안전이라는 본연의 임무에 충실히 임하며, 기술과 인간 중심의 의료 서비스가 함께 발전할 수 있도록 조용히 도로를 안전하게 지켜나갈 것입니다.